近年来，随着中国航运业的迅速发展，资金、技术、信息等国际航运资源正向国内进一步集聚。上海作为国际金融中心和国际航运中心建设的结合点，是我国航运保险改革、开放和创新的高地。

在航运保险业蓬勃发展之余，有观点认为，我国保险综合服务能力跟中国目前所处的国际影响力匹配上还存在差距。与传统保险服务模式相比，自保公司因聚焦服务于集团内部伙伴，在降成本、保利润、提高经营效率、服务客户防损减灾等方面有着独特优势。

航运自保公司与航运业有着天然“脐带”，对业务风险、客户需求以及可保利益均有着更深度、更精准的理解，因此产品与服务更贴合客户诉求，能够为航运企业提供安全生产、风险管理、防灾防损等方面的有力支持。此外，自保公司推行的共保、再保、业务外包等多种方式，有助于航运业与保险业深度连接，推动航运保险服务不断创新模式、升级质效。

近年来，中远海运财产保险自保有限公司（简称：“中远海运自保”）不断在服务机制上寻求突破，建设起客户风险评估和减量机制、客户信息共享机制、船舶保险续保机制、大案理赔机制等一系列客户服务体系，引领航运自保走上规范化、标准化道路，从风险管理的供给侧为客户提供“高增值、低成本”的优质服务。

中远海运自保融入数字化转型的浪潮中，取得了丰硕的科技创新成果。为提升服务品质和效率，中远海运自保整合资源，建设了“航运保险e平台”，面向集团客户提供投保、理赔和特战申报等航运特色线上保险服务。为量化船舶风险进行高质量管理，中远海运自保开展“船舶智能防损”项目研究，打造针对船舶的风险评估和风险预警系统，护航船舶远航。

基于此，近日，新浪财经记者专访了中远海运自保有限公司，再保部总经理葛琪、信息技术部总经理朱明伟、理赔部/防损服务部总经理陈琳、航运保险部副总经理韦啸，深度剖析全球保险市场现状、保险行业新政对航运保险长期发展的影响，与他们共同探索航运保险高质量发展新思路。

专注于为集团产业链服务

新浪财经：中远海运自保发展的思路和目标是什么？对开展水险业务有何计划？

航运保险部副总经理韦啸：作为中远海运集团航运金融产业集群的重要组成部分，中远海运自保紧紧围绕国家“航运强国”战略，积极履行集团赋予的“风险管理工具、保险管理平台、风险成本中心”的核心职责，一步一个脚印，保持平稳健康发展。

未来在做好现有船舶险业务的基础上，将积极拓展航运产业链上下游保险业务、集团境外资产和员工的保险业务，并开发创新更多的保险产品，为中远海运集团更高质量地参与“一带一路”建设保驾护航，助力中远海运集团发展中国海运事业，共筑海洋强国梦想。

聚焦航运保险，提供优质的航运保险产品和服务，积极为集团产业链一体化发展赋能。通过进一步扩大保险在集团的覆盖面、提升保险科技创新能力等措施，协助集团构建更高质量的风险保障体系，深度服务于集团安全和风险管理。

新浪财经：与传统保险服务模式相比，自保公司因聚焦服务于集团内部伙伴，因此在降成本、保利润、提高经营效率、服务客户防灾减损等方面有着独特优势。能详细介绍下公司的核心优势及相关各个部门业务是如何协同发展的吗？

航运保险部副总经理韦啸：中远海运自保自成立至今取得了良好的成绩，这与中远海运集团的支持密切相关。相比传统保险服务模式，自保公司在服务航运业方面，具有明显优势。

一方面，中远海运自保除了在降成本、保利润等方面特有的优势外，普遍拥有更短的经营决策链，在重大承保理赔政策决定、突发事件处理等方面，可以为客户大幅节约时间成本，提高客户应对风险的能力。

另一方面，中远海运自保是保险和航运业深度融合的产物，更了解客户的实际风险和可保利益，产品设计和服务机制能更贴近客户的风控需求，从供给侧促使保险业为航运产业提供更深层次的服务。不断成为航运企业在安全生产、风险管理、防灾防损方面的有力工具和有效抓手。

同时中远海运自保可以起到连接航运业和保险业的桥梁作用，能够通过共保、再保、业务合作和外包等多种方式促进航运业与保险业的深度合作，让航运业获得更高质量的保险服务。

新浪财经：在配合"一带一路"建设方面，中远海运自保在支持中国企业"走出去"时作出哪些贡献？

航运保险部副总经理韦啸：目前，中远海运自保已承保中远海运集团及其下属公司的部分境外业务的财产险、货运险、责任险等。

作为海上“一带一路”建设的重要力量，中远海运集团正在深度参与“一带一路”建设，加快“走出去”步伐。未来，集团将有更多的海外项目落地，“随着集团海外项目的增多，越来越多的新生风险需要保险的支持，中远海运自保将通过为集团投资运营的境外码头、海外派遣人员、海上货物运输提供保险服务，通过承保各类海外保险项目，可以促使更多的保险资源回流国内，做大中国的航运保险市场。

新浪财经：在助力上海国际航运和国际金融中心建设方面，您认为航运保险业已经取得了哪些方面的发展，还需要在哪些方面有进展？

航运保险部副总经理韦啸：中远海运集团在上海设立自保公司既符合上海建设国际航运中心和国际金融中心的目标导向。中远海运自保的成立，将带动形成国内自保和再保险公司集聚地，通过保险产业的发展带动银行业、证券业、信托产业等其他金融产业的发展，进而推动国际金融中心和上海航运中心的建设。

未来，航运保险可通过学习、借鉴国际自保公司的做法，探索开展离岸自保试点，开展跨境再保险业务，建立“直保、再保、投资”三位一体的跨境保险业务创新模式。发展和完善中国的保险业和金融业。从而为上海建成国际金融中心略尽绵薄之力。

创新服务、数字进化助力航运保险腾飞

新浪财经：作为全国首家航运自保公司，中远海运自保是如何将数字化转型和持续创新促活航运保险新升级相结合发展的呢？中远海运自保提供了哪些船舶险保险服务、配套保险保障？

信息技术部总经理朱明伟：数字化建设是中远海运自保提高服务效能的“重武器”。为提升服务品质和效率，中远海运自保整合资源，加强与合作伙伴的数据共享，通过数字化手段，加强与船公司、科技公司、再保险公司、海事机构等相关方的信息共享，提高信息传递的效率和准确性，建设了“航运保险e平台”，面向集团客户提供投保、理赔、结算以及特战申报服务等航运特色线上保险服务。为量化船舶风险进行高质量管理，中远海运自保开展“船舶智能防损”项目，打造针对船舶的风险评估和风险预警系统，护航船舶航行。

此外，中远海运自保还积极布局开拓包括货运保险、运输责任险类在内的物流产业链上的保险业务，研发出新一代货运险信息系统，尝试构建具备集团产业链一体化优势的物流产业链相关保险业务的新模式。不同服务领域的数字化产品，都代表着中远海运自保的数字实力，为我国航运保险驶入“数字化高速路”注入了动能。

中远海运自保将聚焦“产业链赋能”，加速“数字化转型”，紧跟中远海运集团高质量快速发展的脚步，与时俱进，切实围绕集团重要战略，提升风险管理举措，助力提升集团企业竞争力。

中远海运自保将进一步围绕集团战略以及从保险承接者向全面风险管理职能重心转移的要求，努力提升专业能级，助力集团风控提升，助力集团构建世界一流全球综合物流供应链服务生态。

新浪财经：数字技术应用于航运的“点”和“线”，有助于全面护航航运。能具体谈一下这个是如何开展的吗？在科技金融、绿色金融等特色领域，中远海运自保可以在哪些方面完善金融产品体系建设？随着"互联网+"、区块链等技术的兴起，航运保险业务将如何与之结合？

信息技术部朱明伟：数字技术应用于航运的“点”和“线”，有助于全面护航航运。“点”可视为船舶，中远海运自保积极推进数字化工作融入集团安全和风险管理体系，开展“船舶智能防损”项目研究，全力打造针对船舶的风险评估和风险预警系统。“线”则是指物流产业链，中远海运自保积极布局开拓包括货运保险、运输责任险类在内的物流产业链上的保险业务，研发出新一代货运险信息系统，尝试构建具备集团产业链一体化优势的物流产业链相关保险业务的新模式。

目前，中远海运自保正阔步迈上新发展阶段，公司开业至今持续保持盈利，保险业务收入、利润水平总体稳步增长，偿付能力充足。2022年经营数据显示，中远海运自保公司实现保险业务收入6.66亿元，净利润1.20亿元，综合偿付能力充足率579%。中远海运自保所探索出来的航运自保发展之路，对我国航运保险版图完善、航运服务品质升级均释放着“导航之力”。

中远海运自保积极响应ESG理念、落实保险业高质量发展战略，充分释放企业的社会价值。通过研究《航运保险波塞冬原则》《货物运输大宪章》等国际航运保险对于绿色低碳方面的倡议，助力集团绿色转型风险布局趋于合理，助推集团各船队实现绿色低碳转型。关注未来碳交易或碳税、碳保险的发展趋势，研究建立绿色低碳评级标准，探索将相关成果引入船舶保险机制当中。

目前，行业还应当大力推动智能航运的建设。基于智能船舶相关技术探索船队的数字化管控和智能化运营相结合，在能效、安全、准班等方面将显著提升，目前此类技术的运用尚未得到高度重视。此外，目前线上交易已广泛使用智能航运服务，但多处于平台各自运作，综合服务效能不高，智能运用缺少大平台基础。

第一，推进航运数字化重点技术应用。包括航运重点前沿技术的研发和应用，包括船端物联网的形成和数据平台的搭建，岸端数据中心的建设和大数据、人工智能的应用和实践、智能制造基础投资、智慧港口建设以及智能避碰和航线规划，船舶的远程控制等。

第二，推进产业链数字化基础设施联通。重点解决各企业之间、企业与政府之间的数据连接问题。具体包括数据标准、数据接口技术标准、接口平台等方面，解决好企业与企业、企业与政府之间的数字流动问题，最终实现信息流与物流同步发展。

第三，推动有关行业规则与标准建设。包括推动基于区块链的国际贸易及航运相关标准的制定，完善溯源存证功能，推动国际运输征信体系建设。

担当责任践行高质量发展战略

新浪财经：在航运保险业蓬勃发展之余，有观点认为，我国保险综合服务能力跟中国目前所处的国际影响力匹配上还存在差距，因此有哪些方面需要完善，行业还需做哪些努力？

理赔部/防损部总经理陈琳：创新是航运保险业发展的核心动能，但是目前，我国航运保险尚存在发展不均衡，服务创新动力不足等薄弱环节。在中国近2万亿元的财产保险保费规模中，航运保险占比不到2%，低保费传导至航运保险行业内部，就成为专业资源和能力的欠缺。我国航运保险要实现高质量发展目标，必定需要提升专业能力、创新服务机制，提升风险管理的效率和质量。

近年来，中远海运自保不断在服务机制上寻求突破，建设起客户风险评估机制、客户信息共享机制、船舶保险续保机制、大案应急协同机制等一系列客户服务体系，引领航运自保走上国际化、规范化、标准化道路，从风险管理的供给侧为客户提供“高增值、低成本”的优质服务。

新浪财经：上海正在打造国际再保险中心，未来公司在再保险方面有何规划？

再保部总经理葛琪：航运业与健康、安全、环保等息息相关，航运保险承担着诸多社会责任。中远海运自保始终以责无旁贷的态度，积极融入实现人类社会可持续发展的行动中。

去年9月，中远海运自保以联合会员的身份加入“航运保险波塞冬原则”倡议，为海洋脱碳和海洋产业的可持续增长献力。一直以来，中远海运自保紧随中远海运脚步，积极响应ESG理念、落实保险业高质量发展战略，充分释放企业的社会价值。 

当下，疫情基本进入平稳期，全球供应链逐步恢复正常，航运业与保险业双双整装再出发。中远海运自保将持续创新服务，加速数字技术应用落地，在战略转型的道路上走出创新之姿，打响突破之势。

来源于：新浪网-财经头条